1300万辆汽车过热了吗

“1300万辆”汽车“过热”了吗？

今年，预计全年汽车销量将达到1300万辆，同比增速达到40%左右。就在全行业意气风发，欢呼雀跃的时候，社会上也出现了另外一种担忧———40%的高速增长、大多数车型供不应求的火爆车市正常吗？是不是出现了过热？今年汽车的超常规发展，加剧了车与路、车与环境、车与能源的矛盾，这是否会对汽车行业的持续健康发展带来不利影响？

绝对数不算数　要看保有量

“1300万辆”到底多不多，不能数绝对数，要看保有量。只要我国经济继续发展，人均G D P继续升高，而国家又不出台明显限制政策的话，汽车销量铁定还会继续攀升。

至于汽车超速发展是否为社会长远发展带来弊端，是一个综合问题。汽车厂商的目标不是卖车，是源源不断地卖车。不管车市“过热”还是“过冬”，追求产销最大化都会是厂家的终极目标之一。而市场上有车卖，人民手里有钱买，路上就一定会有越来越多的车。车与路、车与环境、车与能源的矛盾自然也就越来越激烈，而此社会问题靠的只能是国家宏观调控，靠的是各部委协同合作，并非经济学家或是市场主观愿望所能改变。

未来5年，中国新车需求1500万

衡量汽车保有量的一个重要标志，就是千人汽车保有量。从我国情况看，目前千人汽车保有量大约在30辆左右，千人轿车保有量则仅在20辆左右。而在汽车保有量相对饱和的市场，如美国、西欧和日本，千人轿车保有量都在数百辆以上。当然，由于国内二元经济结构的存在，平均汽车保有量很难达到西欧、美国300到500辆的标准，但在全国人均G D P水平已迈过3000美元这一“家用轿车开始普及门槛”的今天，车市未来仍有较大发展空间。

个人的判断是，未来5年内，中国新车需求可望保持在1500万辆水平。

不景气因素被忽视

近期由新华信发布的一份汽车行业景气研究报告中，不少业内人士都将今年的汽车旺销归结于政策的强力作用，而行业内不景气的因素却被忽视。寅粮卯吃很有可能会概括今年和明年的车市形态，一些原定于明年甚至后年购车的消费者将购车计划提前，政策变化，过热的车市会否来一个逆转？假如建设第二、第三工厂的车企们遇上产能过剩，又将如何应对？　　　　　　　　雷敏

车言车语

“(美国)的复苏也许会缓慢，仍有大量消费者债务，阻挠了一般消费者进行重大消费。”

———宝马汽车北美总裁JimO’Donnell

背景：BM W预估，2010年美国汽车销售复苏速度将不及几个月前的预测，因消费者债务仍对车市反弹构成阻力。他说美国汽车市场今年预估仅略高于1000万辆。

“中国车市今年并没有呈现高速发展态势，两年平均增速为20%左右，与过去几年平均增速是一样的。”

马自达销售有限公司副总经理于洪江

背景：在10月27日北京一汽车论坛上，于洪江说，从发达国家经验看，中国已经进入到轿车的普及期，20%的增速将会维持5-8年。

来源 南方都市报网络版

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