推动自动变速箱开发市场化进程贸易

齿轮加工委员会提出“十一五”工作重点 为了实现“齿轮制造强国”的“十一五”发展目标，汽车工程学会齿轮加工委员会秘书长夏德江最近在该委员会年会上表示，齿轮加工委员会下一步的工作重点是：推动行业的自主创新，加快自动变速箱开发的市场化进程。 来自全国各汽车齿轮及相关产品生产企业的200多位代表参加了此次年会，并为汽车工程学会齿轮加工委员会成立20周年举行了隆重而热烈的庆典。曾参加过几次齿轮加工委员会的会议，每次企业踊跃参会的场景都给留下了深刻印象。夏德江秘书长告诉，常有企业为争办年会的协办权展开竞争，这种声景恐怕在其他学术团体中是不多见和。之所以会有这样的号召力和凝聚力，夏德江认为，完全得益于齿轮加工委员会在推动行业发展、加快企业技术进步等方面所作的许多卓有成效且富于创造性的工作。 据夏德江介绍，齿轮加工委员会成立以来共组织学术年会14次，专业技术研讨会10余次。他们将学术活动与推行实用技术、推广科技成果紧密结合起来，先后向全行业推荐了节能能节材的少无切削冷剂精锻工艺、新型耐磨材料以及冶金粉末代钢、离子氮化催渗热处理技术等；制定了车辆齿轮钢采购标准；尤其是在提升企业的齿轮传动制造技术及装备水平上作了大量工作，目前我国齿轮装备基本实现了数控化，相当一批骨干企业引进了多轴智能化装备，在硬件上我们基本达到国际先进水平。经过20年的发展，齿轮加工委员会已成为我国车辆齿轮行业最具广泛性、代表性、专业性的学术团体。 据夏德江介绍，目前我国汽车的自动变速箱全部依赖进口，核心技术掌握在外国公司手里。为了打破国外自动变速箱产品在我国市场的垄断局面，齿轮加工委员会积极组织企业间的技术交流与合作，为企业提供各种信息和技术指导。业内许多企业也加大了自动变速箱的自主研发力度，如上海盈达信汽车电子有限公司、南京依维柯变速器公司、洛阳三明公司、湖南容大公司、上汽齿轮总厂、一汽长春齿轮厂、江铃齿轮箱厂等已取得阶段性成果，但距离产业化、市场化尚有距离。 夏德江认为，要加速自动变速箱开发的市场化进程，企业一方面应结合国情，通过交流、引进、合作、借鉴等多种方式向发达国家学习；另一方面应按市场经济原则组织起来，集中行业优势，大力协作，走共同开发道路；同时希望政府部门给予具体技术和政策优惠。 夏德江特别强调，无论是自动变速箱的研发还是“齿轮制造强国”目标的实现，都必须坚持走自主创新之路。因为只有自主创新，才会拥有核心技术，拥有自主品牌，这是中国齿轮行业生存发展的根本。（来源：中国工业报）