交通运输集运节前表现不佳荐股源泉

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[摘要]

本周中国进口干散货运输市场再次下跌。海岬型船市场运价仍大幅下滑，巴拿马型船小幅下跌，灵便型船上涨。

长江观点：淡水河谷进入下半年的矿石出口旺季且矿价下跌有利于外矿进口增加，美国谷物大丰收使巴拿马型船运力趋紧，因此运价具有继续修复的空间，短期最大的风险依然来自港口高库存。

海岬型船市场：尽管上半周中国-澳洲航线的运输有所好转，但是好景不长，下半周起市场活跃度降低，加上太平洋市场运力过剩，且十一假期即将到来，澳大利亚至青岛铁矿石航线运价再次转跌。本周，BCI指数报1852点，较上周下跌12. 1%。

巴拿马型船市场：本周太平洋市场巴拿马型船运价继续走低。煤炭船运成交不多，太平洋市场下行压力较大。粮食方面，本周大西洋市场主要集中在美湾，由于市场运力充裕，粮食航线运价小跌。本周，BPI指数报807点，较上周下跌0.86%。

本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续下行，传统的“十一”节前货量表现不及往年，多条远洋航线市场运价明显滑坡。本周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报收9 5.81点，较上周下跌6.16%。

长江观点：下半年以来欧洲经济好转态势受阻，欧地航线的需求、装载率环比回落，旺季不旺，整个集运市场运价由上半年的欧强美弱转为欧弱美强，预计将拖累行业盈利水平，全年的利润率与去年水平较接近。

欧地航线：欧洲经济的疲软态势愈发明显，欧元区PMI初值为52. ，创近九个月新低。加上欧元对人民币汇率持续贬值，拖累中国出口至欧洲航线运输需求。货量总体表现低迷，舱位利用率下滑至85～90%之间，市场运价普遍下滑。周五，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1 8 .05（-2.8%）、160 .12（- . %）。