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2015十大重卡盘点(上)

转眼间，2016年悄然而至。回首看，2015年的商用车市场都在围绕着新形势、新常态、新格局展开。

然而，令重卡从业者记忆犹新的，除了一片狼籍的市场表现和全年走势跌宕起伏的销量数据以外，wuli的重卡市场可发生了不少大事件。

下面，第一商用车就带您回顾一番2015年重卡市场的10大事件。

TOP1：中国自主重卡品牌参加大阅兵受检方阵

看点：这就是我们自主品牌的实力！

事件回顾：9月3日，在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵仪式中，受阅方阵包括海陆空三军部队、装备方队、空中梯队等。在阅兵期间，东风、陕汽、重汽、北奔、一汽、三环汉阳等中国重卡自主品牌大规模参与其中。

本站点评：

在2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵上，我军装备近90%均为中国制造的技术兵器。并且，参加受检方阵的多家重卡企业都算是阅兵典礼上的常客，如中国重汽、东风商用车、北奔重汽、一汽解放及陕汽，都曾在历届阅兵典礼上大展拳脚。

可以说，在大阅兵上接受检阅的这些民族品牌重卡车辆，都代表着中国商用车工业的最高技术水平，代表着中国商用车产业数十年来坚持自主研发、自力更生的奋斗精神，同时也是国家综合实力稳步提升的具体体现。

TOP2：影响深远 柴油车国四排放法规全面实施

看点：千呼万唤始出来，想说爱你不容易

事 件回顾：国家工信部于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(国三)柴油车产品《公告》，从2015年1月1日起全面实施国四排 放标准。自此，中国柴油车行业正式迈入国四时代。而且，跟国三时代大打折扣所不同的是，国四的执行相对而言还是比较真实的。

本站点评：

2015 年1月1日，一直被看成是狼来了的国四时代终于正式驾临。国四排放标准的全面实施，在全面提高排放水平、降低环境污染的同时，也成为导致2015年市 场需求严重萎靡、销量大幅下滑的重要原因之一。国四政策，也成为整个2015年商用车市影响最大、最持久的一个政策。

国四的实施，加上宏观经济持续减速，让整个重卡行业陷入了产能严重过剩、竞争白热化的新常态，但同时也使得重卡市场的高端化、大马力、高效化趋势加快到来；它的实施，更让整个行业的马太效应瞬间加速，主流重卡品牌的市场集中度进一步提高，其影响不可谓不深远。

TOP3：月销不足5万辆 2015年重卡市场止步55万

看点：跌入谷底 不转怎么型？

事 件回顾：根据中国汽车工业协会（简称中汽协）发布的数据显示，今年1月到11月，我国重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）销量共计为50.0823 万辆，比去年同期下降27.17%。根据第一商用车最新统计数据，2015年全年重卡市场累计销车54.68万辆，同比下降27%

。

各重卡品牌2015年月销量一览表（单位：辆）

本站点评：

十 二五的最后一年，重卡市场销量再刷新低。不到55万辆，一个理智上能够预见到，但情感上无法接受的数字，让所有业内人士都更加深刻地认识到，这个产业已 经进入到一个新的转型期。在这个全行业转型调整的新常态阶段，如何化危机为转机，求生存谋发展，是摆在每一个企业面前的新课题。

TOP4：上海车展新品发布 众企业瞄准中高端高效物流车市场

看点：借问市场谁受宠，上海车展显端倪

事件回顾：在4月20日举办的2015上海国际车展上，东风柳汽、中国重汽、东风商用车、上依红、一汽解放、福田戴姆勒等多个重卡企业带来了主力新品车型。

本站点评：

要想洞悉车企的产品布局以及研发技术的走向，车展是不能错过的。

在 2015上海国家车展元旦前大涨主要由券商和“一带一路”蓝筹股带动上，东风柳汽、中国重汽、东风商用车、上依红、福田戴姆勒、一汽解放等多家重卡企业所带来的新品车型均瞄准了中高端物流车市场。其中 包括东风柳汽历时三年时间打造的全新重卡平台乘龙H7、东风天龙旗舰、上汽依维柯红岩全新杰狮，一汽解放JH6，福田欧曼GTL超能版、以及中国重汽 推出的汕德卡C7H 6X2 ECAS 11气囊后提升牵引车、T7H AMT牵引车等多款车型。众0.61多的高端牵引车让人眼花缭乱，可谓是你方唱罢我登场，一山还有一山高。

从车展中透露的信息不难看出，在经济新常态和市场新常态到来之际，中高端高效物流市场的用车需求量正在迅速增长。谁能占领这个细分市场，谁就能在下一轮的淘汰赛中活下来并成为胜者。

TOP5：治超治限将有新标准 GB征求意见稿发布

看点：影响有多大？市场怎么变？

事 件回顾：国家工信部7月6日发布了GB《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》征求意见稿。该标准在GB版本的基础 上，重新修订了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，并规定运输车辆的车货总重不得高于49吨。该标准有望在2016年下半年实施，将对重 卡市场的产品结构和下游的物流运输市场都带来重大影响。

本站点评：

还记得2004年的GB吗？那一次的法规实施，直接带来了2004年重卡市场的井喷，以及随后2005年重卡市场的跳水式下滑。

那 么，这一次标准的修订，还会有这么大的影响吗？也许同样会有，只不过影响的方向各不一样。当前，经过多年的治超治限，重卡轻量化、标载运输已经是大势所 趋，这跟2004年时的情形大不一样；但是，车货总重限值从55吨降到了49吨，这是否会在短期内降低物流业主的运输收益，并在一定程度上阻碍重卡大功率 化的趋势呢？另一方面，GB对长头车的放宽，或将让这个备受压抑的细分市场迎来新的春天。

由此看来，相比当年的GB，GB新法规在2016年的实施，其影响将更加多维度和立体化。

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