公交牛刀小侍公车司机辞职无需大惊小怪

牛刀小侍：“公车司机辞职”无需大惊小怪

孙睿的辞职并不是个别现象，有知情人士向法治周末透露，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。（2月19日中国经济） 公车消费作为“三公消费”中最主要的一项，对它的改革吸引着全国人的眼球。据估计，2012年的全国三公消费总额就已经突破了9000亿元，在三公消费中公车的消费占比最大。去年开始，中央对公车改革的力度逐步加大，从规定公车规格和范围到各机关的重新梳理，从政策规定到严格执行，相比以前的政策要雷厉风行的多，实际效用也更管用的多。 在站稳2100点力后中国公车消费庞大的问题，已经争论了多年，也引起了社会各界的非议。在越来越强的质疑声中，中纪委等相关机关也一再承诺作出改革。然而，公车改革已经多年，也确实出台了一些措施，但结果人不尽如人意，每年的“三公消费”依然不断勇创“佳绩”。我们不禁要问，为何我国的公车消费得不到遏制？腐败的临海棉花贩销大户胡金妹做了32年的棉花生意“车轮”还要转动到几时？ 创新改革方式方法，是防止“公车腐败”的重要手段。针对久治不愈的“公车腐败”我们可以从两方面入手，一是从车辆自身方面，可以逐步换代新能源车辆，定点修车和保养，减少公车的购买和运行费用。还可以加装GPS跟踪等方法，完善公车使用的登记监督工作；二是从其他方面，首先就是大规模减少公车数量，严格控制购置新增公车，坚决抵制公车滥用和效率不高；再就是统一采购国产品牌，统一标识，降低购置成本。 完善监督，加大打击力度，是防止“公车腐败”的根本。公车消费是公共支出的一种，理应受到大众监督，公共机关应该主动公开公车消费，勇于接受群众监督，这既是当前的大趋势也是公共机关应尽的义务。严厉打击违反公车配备和使用的行为，不论级别不论背景，做到违法必纠执法必严。 这次公车司机的辞职现象说明了当前的公车改革初见成效，原本就是普通职位的公车司机，成为了很多人眼中的香饽饽，这本就是不正常的事。只有将公车改革进行到底，让一切与之有关的灰色收入被清除，让一切因为公车而出现的因私公之于众，才能让公车消费庞大、效率低下、滋生腐败等问题得到彻底清除，才能垃圾与人民群众的距离，才能更好地促进各项社会事业的健康发展。 牛刀小侍

：杨虹磊)