建设低碳缘由

工程师们正在使用各种技术来提高汽车的智能化程度，并保证驾驶员的安全。激光技术、雷达技术、专用WiFi技术、先进的图像识别技术都是能应用到汽车上的成熟技术。虽然如此，要将这些技术运用到汽车上，不但工艺复杂，而且成本高昂。英特尔公司的研究人员理查德 罗伯特想到了另外一种技术方案 可以使用灯发出的可见光来建造一个低成本的汽车网状网络，很多已安装了LED大灯的汽车都能使用这1网络；实际上，这种网络已经有了一个很好的基础。

从2008年开始，英特尔公司早就开始这种被称为 可见光通讯 的技术，但直至近期，该技术的研发工作一直都处于不重要的地位。理查德 罗伯特认为该技术具有成为汽车之间通讯平台的潜力，希望能引起人们的重视。按照理查德 罗伯特及其同事的描述， 可见光通讯 的技术使用一系列的LED灯可见光闪烁信号在车辆间相互传递信息。在传输信号时，LED灯灯光的闪烁时间非常短，人类肉眼感觉不到光线的变化，却能将道路的交通状况、汽车位置、发生碰撞的可能性等信息传送给其他车辆，并且能作为自动驾驶系统的一个组成部分（如果装配了自动驾驶系统）。

当LED灯来被用来在汽车之间传递信息时，LED灯传输信号的数据速率对于一个常规车载摄像头而言十分缓慢，车载摄像头完全能接收全部信息。因而可知，已经安装了的汽车能很容易地将信号传送出去。话虽如此，要是安装了专用设备， 可见光通讯 的效率还是能提高很多。与新车安装的车载雷达相比， 可见光通讯 专用设备的费用要低很多。毫无疑问，车载雷达装备和激光雷达设备是探测汽车周围的最好车载设备，但成本较高，要组建一个雷达或激光雷达技术为基础的网络，除非行驶在道路上的汽车安装雷达或激光雷达设备的比例到达10%，否则汽车制造厂商没法赚取利润。研究人员估计当前汽车安装车载雷达或车载激光雷达比例还是很低，没法逐渐一个基本的通讯网络。

闪烁LED灯能为自动驾驶汽车创造一个通讯网状网络

可见光通讯 也有一些缺陷：与车载雷达技术或无线网络技术不同，该技术依赖可见光来传输信号。 可见光通讯 在野外使用时，其可靠性并不好。在强烈的阳光下，阳光将完全阻断LED车灯发出的灯光；在卑劣气候条件下，如在起雾或下雪的天气里， 可见光通讯 系统的工作效率也不高。虽然 可见光通讯 技术在某些特定条件下的信息传输效率不高，在其他特定条件下，它的工作效率却很好，例如，如果大量汽车安装了车载雷达，车载雷达将向车辆四周发送信号，由此将导致大量的信号噪音，与之相比，利用 可见光通讯 的汽车只会将信号传递给附近的汽车。

从自动驾驶技术的角度来看， 可见光通讯 的可靠性不高，但 可见光通讯 作为将来自动驾驶汽车的附加安全装置却完全可行。理查德 罗伯特正在为 可见光通讯 制定一套美国电气与电子工程师协会标准，以便引导将来的 可见光通讯 车载设备的发展。从短时间效果而言，在全自动驾驶汽车出现之前， 可见光通讯 能提高我们汽车的安全性。

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