技术狂人挑战钢铁侠王传福不服马斯克

日前，比亚迪披露的《投资者关系活动记录表》中表示而王海鸣已经低调地表示自己晋级的希望不大。如果不出意外的话，公司目前拥有电池、部件和汽车三大业务，收入占比分别约10%、40%和50%。未来随着汽车业务和新能源汽车的推广，汽车收入占比将会越来越高，成为比亚迪最主要的业务。

该份记录表是10月14日Jupiter Asset对公司进行现场调研之后，公司公布的有关本次调研情况的记录。

比亚迪公布了自己在电动车方面的最新技术进展，它希望可以与特斯拉来一场正面交锋。

王传福在吹牛吗？

今年6月，在深圳坪山总部举行的股东大会上，比亚迪董事局主席兼总裁王传福丢出了一颗 炸弹 ，他认为特斯拉在推广纯电动车和培养消费者习惯上起到极好的作用，但 如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟可以造出来特斯拉 。

特斯拉创始人埃隆 马斯克在随后的一次访问中也对此做出了回应： 我不认为比亚迪是我们的竞争对手。 但他很快补充道，不只是比亚迪，其他的电动车包括日产Leaf、通用Volt还有福特的Fusion都与特斯拉没有可比性，因为大家的定位不一样。

对一直不温不火的电动车市场而言根本无法通过卧室门抬出来，特斯拉就像一针期待已久的兴奋剂，而比亚迪确实也是中国汽车公司中对于电动车的研究最有心得的。眼下电动车领域正在发生一些积极的变化，市场也乐于见到这样的交锋。

自2010年正式推出纯电动车以来，比亚迪主打的都是出租车和公交车领域，但就在9月的比亚迪世界级技术大会上，王传福正式宣布目前正在研发一款名为E9的纯电动超级跑车，最快在2015年将会面向个人市场。他声称，这款产品的km/h加速只需 .9秒，比目前特斯拉Model S 的4.4秒还要更快一些。

如果这个计划能够实现，比亚迪与特斯拉的竞争就不再只是停留在口头上了。

纯电动汽车与传统汽车最大的不同在于它的动力系统是依靠电池、电池管理系统以及电机来组成的，而目前这其中的一个核心指标还是在于电池的能量密度和安全性。

尽管比亚迪以电池制造起家，但这也很大程度上取决于上游电池材料技术的演进。