王传福玩过山车比亚迪砸锅卖铁誓造新能源汽

前言：

毫无疑问新能源汽车将是未来汽车主流的发展方向。刚刚结束的广州车展首次开辟了新能源车专区，几乎所有拥有电动车产品的品牌均有产品参展，奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、沃尔沃、雷诺、东风、长安、奇瑞、吉利、广汽、上汽、北汽、华晨、长城、江淮、启辰等国内外新能源汽车品牌悉数参展，共有60多款新能源汽车展出。中国将成为全球新能源汽车竞争最为激烈的市场，自主品牌与国外车企的正面交锋即将正式开始。

做电池出身的比亚迪在新能源车研发上拥有得天独厚的优势，2008年比亚迪率先推出双模电动车F DM，随后e6纯电动汽车、F6DM混合动力电动车、双模 电动车 秦 相继问世。新能源车引起了人们浓厚兴趣，但续航里程弱及电池寿命短问题一直是困扰电动车发展的瓶颈。然而，比亚迪做到了并用事实证明， 在深圳行驶了 0万公里的e6纯电动出租车，满电状态下可行驶里程轻松突破 00公里，单车里程达50万公里仍能跑250公里以上。

自从200 年进入汽车行业，并将新能源汽车作为未来发展方向，王传福已经在支持与质疑中走过了很长一段路，尽管收获了巴菲特背书，但几年间比亚迪卖出的新能源车寥寥无几。不过2014年，形势陡变。随着政策对新能源汽车支持力度加大，免征购置税、多级补贴陆续在不少城市实施，新能源汽车销量大幅增长。今年 上半年，比亚迪新能源汽车销量已达6748辆，占新能源汽车总销量的41%。然而，与新能源汽车蒸蒸日上相比，比亚迪在传统燃油车领域增长的压力却越来越大，2014年比亚迪在传统车领域下滑幅度将超过20%。

比亚迪走到了关乎命运的十字路口，当众人还在为比亚迪前三季度亏损 .9亿元而唏嘘不已时，造车狂人王传福已经做出决择：即使砸锅卖铁倾家荡产也要竭尽全力发展电动汽车。王传福押宝电动车市场绝非只是喊喊口号，他明确提出明年开始，推任何一款产品，都是双模、燃油和电动三个版本。 我们要把电动化进行到底。

传统车领域下滑加上新能源车还未成为营收支柱，亏损也就在所难免。尽管新能源车市场前景向好，但这样的阵痛期有多长谁也说不准。比亚迪也是蛮拼的，这是在用生命来玩新能源车。

技术派王传福的 过山车 人生

2011年9月9日，比亚迪召开2011年第一次临时股东大会，王传福首次对外宣布比亚迪汽车策略失误： 比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年，这个调整一是优化管理团队和经销商络，二是加强品牌设计。 王传福给出的调整期限是到201 年。在三年调整期中，比亚迪的每一款新车测试出来后，王传福都是它们的首位车主。

经过了三年时间的调整和储备之后，比亚迪似乎在今年一开始就抓住了市场机遇。据比亚迪发布的年报，201 年实现营业收入528.6 亿元，同比增长12.8 %；归属于上市公司股东的净利润为5.5 亿元，同比增长579.6 %；基本每股收益0.2 元。同时，201 年比亚迪获得的政府补助达6.77亿元，较前两年的5.5亿元与 .01亿元有大幅提升。但扣除非经常性损益后，去年比亚迪亏损569 万，相比2012年的4.8亿亏损，已大幅缩窄88.2 %。

具体到各业务板块，比亚迪201 年汽车业务仍为最大收益板块，实现收入约270.16亿，同比增长9.62%。比亚迪汽车有限公司净利润同比去年1.5亿元增长 9. 8%，主要是国内汽车市场需求稳步恢复，汽车销量同比有所上升以及收到政府对节能汽车生产的扶持奖励增加所致；部件及组装业务实现收入约198.68亿，同比增长1 .71%；二次充电电池及新能源业务实现收入约5 .2 亿，同比增长12. 9%。