基.蹭飞

在汽车业，如何在最佳的动力总成性能与提高驾驶乐趣及乘坐舒适性之间达到合理的平衡，同时实现油耗与排放最小化，是一直以来人们所关注的热点。现在，主要的传动部件之间的相互作用以及动力总成技术、结构的多样化，使传动工程师正面临着新的挑战。例如，仅变速器的类型就已经从AT/MT 扩展到 AMT/DCT/CVT，扭矩矢量系统，以及数量繁多的混合动力总成。

由于动力总成各个部件之间逐渐增加的机械、热、电、液压、控制之间的相互作用引起的耦合影响，要设计出高性能动力总成的同时保持良好的驾驶乐趣，并降低油耗和排放，仅仅是部件级设计分析是不够的。这使得系统级设计已经成为动力总成开发过程中关键的一环。随着动力总成作动器数量的增加以及混合动力汽车的开发，这种趋势将进一步深化。

为广大国内客户对动力总成设计最新设计技术的要求，LMS国际公司特邀法国专家，David Gagne和Fabrice Gallo先生，于2009月11月在北京、上海分别举办为期一天的专项技术交流会，结合实例向国内客户介绍多领域系统仿真平台LMS b AMESim，在动力总成设计中的应用。特别是变速箱与驱动链、发动机与排气系统、混合动力与料电池技术的早期设计到系统集成、试验，从方案选择到详细设计提供独特而全面的解决方案。包括：

·整车能源管理解决方案：市场上唯一能够优化整车能量流，从而最小化油耗与排放，在开发早期分析研究能源管理战略与结构的解决方案。

·混合动力解决方案：用于研究各种动力结构混合动力汽车动力分流的物理特性和控制策略（起-停、行走、加速，串联、并联、一种或两种模式切换），确保在不损失舒适性的同时降低CO2排放。

·变速器解决方案：通过多领域系统开发与优化创新，研究评估变速箱与驱动链部件设计问题，深入洞察各种物理因素的集成以评估整体性能。

通过LMS动力总成解决方案，您将能够更好地洞察驱动链的动态性能以优化油耗、操控性与NVH品质，从而确保乘客舒适性与驾驶乐趣。该方案能够更容易地对变速箱执行机构和混合动力汽车的控制策略进行优化，分析现有控制策略对舒适性、操控性的影响。LMS动力总成解决方案可以通过精确的物理模型和在设计周期各个阶段对控制软件进行验证和预标定来进一步帮助工程师设计、标定和测试动力总成ECU，从而显著减少物理试验次数，避免开发后期的延迟。

该专项技术交流会将于11月10日及1 日分别于上海、北京两地举办，内容相同，请选择就近或时间上安排方便的一处参加，并在附件会议回执中标明。

费用：免费

主讲：Mr. David Gagne，Mr. Fabrice Gallo

翻译：会议提供中文翻译支持

日程安排：

09::20 引言与概述

性格、共同语言和外貌身材09::45 动力总成工业与技术挑战

10:: 0 LMS动力总成核心应用

10: :00 如何设计混合动力汽车，考虑驾驶舒适性、性能和油耗？

1. 混合动力汽车结构的建模仿真

2. 混合动力汽车的分析， 包括

· 降低CO2排放与油耗

· 驾驶舒适性

· 设计优化控制策略

. 应用举例（串联式，中度混合，并联式强混，动力分配）

12: :00 午餐

1 : :00 手动，自动，手自一体，DCT，CVT变速箱设计

1. DCT执行机构分析

2. 考虑详细执行器模型的ECU测试和驾驶舒适性的提高

. 应用举例：从详细模型到实时仿真模型-嵌入式ECU测试/整车原型

15:: 0 结论

15: : 0 自由交流及问题解答

Mr. David Gagne简介：

David GAGNE先生于1989年加入Imagine担任技术咨询工程师一职。他就读于法国图卢兹大学，并获得电子和系统控制专业的硕士及双学士学位。David GAGNE先生在航天及汽车领域中拥有超过20年的极为丰富的虚拟仿真系统的应用经验，包括技术研究开发项目及商务合作等。David GAGNE先生现任LMS动力系统产品竞争力中心总监。

Mr. Fabrice Gallo简介：

Fabrice GALLO先生就读于法国技术工程师学院，获得电子和系统控制专业的硕士学位，于1994年加入Imagine公司担任技术咨询工程师。Fabrice GALLO先生在航天及汽车领域中拥有超过15年的极为丰富的虚拟仿真系统的应用经验，包括技术研究开发项目及商务合作等。Fabrice GALLO先生现任LMS动力系统产品竞争力中心传动解决方案经理。

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