前有百度阿波罗后有解放哥伦布这些计划都是

>前有百度阿波罗 后有解放哥伦布 这些计划都是什么鬼？

最近有一篇名为《搜索引擎百度已死》的文章在网上闹得沸沸扬扬，一时之间百度又再一次承受了巨大的舆论压力，究其原因是大家认为近些年百度有些“不务正业”。

的确，作为曾经中国互联网三巨头BAT之一的百度如今却被腾讯和阿里巴巴远远甩开，这让人不禁要问：百度是不是要完了？关于这个问题我是不知道答案，但它这些年的确在做一些“不务正业”的事情，比如这个“阿波罗计划”！

众所周知，“阿波罗计划”曾是美国的登月工程，它将人类第一次送上月球，是一个划时代的计划。当然，百度可不是要登月，也没有像马斯克那样制造火箭，之所以取这个名字是为了凸显该计划对于百度的重要战略意义，也许日后它就将成为百度的主要发展方向而不再是一家单纯的搜索公司了。

“阿波罗计划”旨在为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴们提供了一个开放、完整且安全的软件平台，帮助它们更好的结合车辆和硬件系统，快速的搭建出一套属于自己的完整自动驾驶系统。它的合作伙伴涵盖了国内外众多知名汽车及零部件厂商，在去年的春晚珠海分会场上还上演了百余辆阿波罗无人车一同跨越港珠澳大桥的场面。

无独有偶，在商用车领域也有这样一家中国公司发布了类似的计划，它便是一汽解放和它的哥伦布计划，没错就是那个发现了新大陆的人。

该计划与百度的阿波罗计划有着异曲同工之妙，它分为“解放智能车平台”和“解放车联网平台”两个部分。前者，一汽解放将为合作伙伴带来一流的智能商用车生态。它不但能给客户提供系统性的智能运输解决方案，同时也能利用合作伙伴的算法与它们共同为客户解决问题，此外它还能直接开放平台给合作伙伴，让它们基于使用场景独立完成端到端的智能化解决方案。

而后者则是一个大数据平台，一汽解放将会为它的合作伙伴们开放优质的车联网数据，让这些数据帮助它们更好更精准的发展。例如在物流领域，它能让原本松散的线路编制成网，让货车司机们更好的了解路况，让快递公司更有效率的运送物品，这些都将基于这个平台所产生的数据。

无论是阿波罗还是哥伦布，乘用车还是商用车，中国的互联网和汽车公司正在以最开放的姿态拥抱大数据、拥抱自动化，我相信有了这些平台的搭建，中国的汽车发展水平一定会更上一层楼。

注：图片来自于网络

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