高院新规仍难以促使汽车上牌量公布

张毅：高院新规仍难以促使汽车上牌量公布

近日，有媒体报道了《最高人民法院关于审理政府信息公开行政案件若干问题的规定》（以下简称《规定》）8月13日颁布实施的消息，并认为这一《规定》的出台，将为汽车上牌量数据的公开化提供司法解释和支持，为解决“全国汽车上牌量数据公开发布”的难题带来新的希望。消息一出即在业内引起哗然。

新华社资深记者张毅(微博)认为，汽车上牌数据公布早已不是什么新话题，但之所以关于这个话题的蛛丝马迹都能引起广泛关注，是因为这个数据背后所蕴藏的巨大效益及利益。

汽车上牌数据能够真实反映国内汽车市场的消费结构、消费变化以及汽车品牌的市场表现，对汽车生产厂家而言，具有实在的效益。车企可以据此调整产品结构、及时投放新产品，加大重点市场营销，改善薄弱环节。

正因如此，“汽车上牌数据成为一块大肥肉”。汽车厂商为了了解自己及竞争对手在各地市场真实的销售情况，每年都会斥巨资购买全国汽车上牌数据。据说买一个车型的上牌数据要花40万元，全国上百家车企就造就了此“天价数据”。

对于公开汽车上牌数据的呼吁已有数年，每年两会也有相关提案，但均被“回绝”。而相关部门给出的技术不成熟、涉及公民隐私这两个理由却明显站不住脚跟。

张毅认为，汽车上牌数据难以公布的最根本原因还是在于相关部门难以割舍利益。至于日前公布的《规定》，能否为顺利解决这个难题铺平道路，张毅坦言未免太过“天真”。冰冻三尺非一日之寒，汽车上牌数据公开发布绝非易事。当然这个“司法依据”也并非毫无意义，“民不告官不究”，如果众车企能集力向相关部门申诉，利于法律手段，或许翘首以盼的“全国汽车上牌量数据” 就能“早见天日”。

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