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仿真技术与整车匹配开发技术专.DG

随着涡轮增压发动机以及大功率/大扭矩发动机的采用，同时为优化整车的重量和效率，使得动力总成NVH问题成为整车开发不可避免的一个关键环节，而得到了众多汽车厂商和零部件供应商的重视。动力总成的NVH将导致一系列与舒适性相关的问题，如传动系扭转、Gear Rattle、Booming等现象，另外tip in/tip out时的传动系抖动，都是工程师不可回避的问题。此外，在汽车业如何在最佳的动力总成性能与提高驾驶乐趣及乘坐舒适性之间达到合理的平衡，同时实现油耗与排放最小化，是一直以来人们所关注的热点，整车匹配技术为实现该目标的关键技术之一。

现在，主要的传动部件之间的相互作用以及动力总成技术、结构的多样化，动力总成多样化使传动工程师正面临着新的挑战，例如，仅变速器的类型就已经从AT/MT扩展到AMT/DCT/CVT，扭矩矢量系统等。由于动力总成各个部件之间逐渐增加的机械、热、电、液压、控制之间的相互作用引起的耦合影响，要设计出高性能动力总成的同时保持良好的驾驶乐趣，并降低油耗和排放，仅仅是部件级设计分析是不够的。这使得系统级设计已经成为动力总成开发过程中关键的一环。随着动力总成作动器数量的增加，这种趋势将进一步深化。

为推动国内研发水平的整体提高，LMS特在重庆举办为期三天的动力总成NVH仿真技术与整车匹配技术专项培训。该培训的目的是帮助初步使用LMS b AMESim的工程师走出第一步：掌握如何在早期设计阶段，基于模型仿真的方法，进行NVH、动力总成匹配的方案设计。