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全球车企谁最牛？大众只排第二，国内唯一民营车企上榜！ http://www.50cnnet.com 物联中国

日期：2018-10-17 17:46:42来源：物联中国 点击：50 次 核心提示：全球车企谁最牛？大众只排第二，国内唯一民营车企上榜！ 金庸的笔下，武林人人都想争天下第一的，

华山论剑，总要为了这个虚名拼个你死我活！

而在很多行业，特别是互联网行业，同样也是赢家通吃的，

比如微信起来，什么易信、米聊就彻底歇菜了，

新浪做起了微博，同样就没有腾讯和搜狐啥事了！

但在汽车行业，发展一百多年了，似乎依然是群雄争霸的局面，

世界上如果只有一个品牌的汽车，那会是多么无聊和可怕的事情！

当然，对于谁是全球第一的名号，还是有车企很在乎的，

当年毫无争议的老大哥通用在2008年之后彻底颓了，也交出了全球第一的宝座，

接下来王座的争夺者就只剩下稳扎稳打的丰田，和高歌猛进的大众了，

另外，在2017年还多了一个斜刺里杀出来的日产-雷诺-三菱联盟。

2008年后，丰田取代通用稳坐了几年的全球老大位置，

2017年，这个局面出现了新的变化，大众和雷诺日产都宣称自己销量第一，

而丰田反而淡定地笑而不语，这种虚名不要也罢。

最终公布的数据看，雷诺-日产联盟包含三菱的全球销量达到了1061万辆，击败了大众集团的105 万辆，成为全球最大的轻型汽车制造商。

而丰田2017年全球销量增长2.1％，达到10 8万辆刷新了历史新高，但销量排名反而下降，掉到了第三位。

丰田掉队了吗？最新的《财富》世界500强可不是这么认为的。

从最新一期的榜单来看，日本丰田汽车公司仍然排名汽车行业第一位，

丰田全球员工数量达到 69,124人，营业收入达到2651.7亿美元，企业利润为225.1亿美元。

而德国大众公司以2600亿美元的营业收入位列丰田之后，但利润就远不及丰田，为1 1亿美元，大众汽车全球员工数量最多，达到642,292人。

看到了吧，虽然大众销量大，但利润远不如销量落后的丰田汽车。

从员工人数也能看出，丰田的每个员工创造的利润几乎是大众的两倍，反应的管理上更加高效，

丰田的“精益化生产”和“零库存”的神话早已经名声在外，引来了不少车企的学习，

而老师就是老师，在这方面依然更胜一筹，

另外，从产品上分析，丰田的车型一般都采用成熟可靠的技术，少用最新的技术，

这样的车型同样经济、成熟可靠，消费者省心，成本也更好控制，自然利润率更高。

所以，对全球销量是否第一，丰田不是很在乎，

但对全球利润第一，丰田应该是很在意的，

毕竟，作为企业，能赚钱才是王道，不赚钱，那叫“赔本赚吆喝！”，

这点上，低调发财的日本人，比喜欢高调炫技的德国人更像“经济动物”。

中国车企排名大幅上升说到了今年的《财富》世界500强，

我们也说说国内上榜的几家汽车企业，

因为主要按照营业额来评价，所以国内几大汽车国企全数上榜，

由高到低的顺序分别是：上海汽车、东风汽车、北京汽车、一汽、广州汽车，以及被算入中国兵器装备集团的长安汽车。

让人惊喜的是，居然还有唯一一家民营车企上榜，

这就是近些年来红到发紫的吉利汽车，

并且排名比2017年大幅跃升，从 4 位上升至267位，升了76位。

排名最高的上汽集团以1288亿美元的营业收入上升5位总排名为第 6位，利润达到51亿美元，也是利润最高的企业，

当时，必须要说明的是，这些国企虽然看起来规模很大，但都“虚胖”，

众所周知，基本每个大国企手里都是“一大票”合资企业，

上汽的利润主要来自上汽通用和上汽大众，广汽主要来自广丰和广本……

而你要再去细看每家自主品牌的利润，除了广汽传祺和长安、上汽荣威还算不错外，其他都惨不忍睹！

含金量最高的自然是吉利汽车的数据了，2017年首次跨越了百万销量门槛，并且利润达到了18亿美元，

2017年，吉利在资本市场并购同样是大动作频频，

吉利控股收购马来西亚宝腾汽车和英国豪华跑车品牌路特斯，与沃尔沃成立合资公司领克汽车，

其后还有收购美国太力飞行汽车公司，收购瑞典商用车公司沃尔沃集团8.2%的股份成为第一大持股股东，

注资奔驰母公司戴姆勒集团90亿美元成为其第一大股东等等。

都堪称大手笔，也让我们对吉利明年的排名充满期待，2018年吉利定下了158万辆的销量，而2017年吉利的总销量也不过是124万辆。

如果今年完成158万辆的目标，将意味着吉利会稳坐国内乘用销量排行榜老四的位置，

仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用。这已经是自主品牌目前取得的最靠前的排位了。

我国汽车产业依然大而不强虽然有多达七家车企上榜，但也能看出，主要是国有车企，

利润来源也主要是合资企业的分红，

即便是这七家车企利润加在一起，也还不到丰田全年总利润的一半，

所以，要从汽车大国到汽车强国转变，我们还需要很多像吉利这样的车企，

真正掌握核心技术，并且也能赚到可观的利润，而不是躺着等分红，

另外，真的像李书福说的那样，国内的自主车企是太多了，而不是太少了，

兼并重组一定是未来的趋势，之前有传闻说一汽、东风和长安有望合并，

虽然被辟谣，但这种事情，也不会完全就是空穴来风。

而随着吉利这种偏好“买买买”的企业不断做大，未来也很可能会整合一部分国内车企，形成“巨无霸”的汽车集团。

全球第一的宝座，会有中国车企坐上去的，

风水轮流转，相信这一天不远了！

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