共享单车11月柔软

共享单车：已经从“风口”走到了“十字路口”

7月5日，摩拜单车宣布即日起在全国推出无门槛免押金服务，超过2亿用户将可以享受免押金骑行。另外，摩拜也号召全行业一起来实施无门槛免押金服务。共享单车，实际已经从“风口”走到了“十字路口”。共享单车之路，到底是越走越窄还是越走越宽，抑或是越走越艰难？显然，摩拜的无门槛免押金

，也是共享单车前路坎坷、难言美好前景的表现之一。如果前景十分广阔，预计免押金问题不会那么容易解决。不然，ofo也不会把已经出台的无门槛免押金服务取消。

值得注意的是，眼下，推出免押金服务的摩拜和哈罗，一个属于美团，而美团的后台老板是腾讯，一个属于阿里。无论是腾讯还是阿里，大规模地投放共享单车，且出台免押金服务，也决不是为了提供共享服务，而是流量需要。是想借助共享单车扩大各自主打产业的用户规模。譬如摩拜，用户数就超过了2亿，在无门槛免押金服务下，用户规模一定会进一步扩大，哈罗亦是如此。摩拜与哈罗围绕共享单车的竞争，实际是腾讯与阿里围绕流量的竞争。

共享单车繁荣表象的背后，实际上已经处于万丈深渊的边缘，其在管理和使用过程中的漏洞与问题依然严重，为了不让共享单车成为城市管理的一大污点，全国已有不少地方出台“禁投令”。

共享单车作为共享经济的“先锋”，由于被资本所绑架，从起步开始就没有走在一个稳健的平台上，而是一直游走在刀尖上，发展到现在的地步也是意料之中。共享单车是否真成昙花一现的繁荣？而今虽说还言时过早，但是它目前带来的不只是对城市管理的影响，还有资源的严重浪费。共享经济这一概念的实践，也到了需要认真反思的时刻。

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