悬疑灵异

公交一文读懂网约车新政改变OR带来了什么

7月28日下午，拖延已久的《络预约出租车经营服务暂行办法》终于出台，去年那份混同出租车管理的征求意见稿被各界口述笔法，如今正式版果然大有改观。新办法与征求意见稿有什么异同，这份新政会对业界造成哪些影响呢？

一、新规有哪些变化？

《络预约出租车经营服务暂行办法》新规相对与征求意见稿做了大量改动，我总结了一下，主要有9个方面。

1、交通口以外的管理部门模糊了，除了明确交通部门主管。

以前是发展改革、价格、通信、公安、商务、人民银行、工商、税务、信等部门依据法定职责，对络预约出租汽车实施监督管理。

新办法是其他有关部门，按照法定职责其他部门模糊化。

2、去掉了征求意见稿中在服务所在地具有固定的营业场所和相应服务机构及服务能力;的要求，避免了互联约租车必须全国各个县设置分支机构。

、资格申请发生重大变化。

原来征求意见稿，申请审批的部门是道路运输管理机构，正式意见是出租车行政管理部门，把审批权力给了出租车管理部门。

另外，正式办法对数据接入做了更细致的规定。

4、运营资格发生重大变化

原来是通用的《道路运输经营许可证》，现在是特许的《络预约出租汽车经营许可证》。

4、约租车性质发生重大变化

征求意见稿要求是车辆使用性质登记为出租客运。如今取消了这个要求，就是说私家车只要取得了《络预约出租汽车运输证》，就可以合法营运。

5、取消了类似于出租车管理的无厘头条款

征求意见稿原来有络预约出租汽车经营者应当提供24小时不间断运营服务，使用符合规定的出租汽车计价器，向乘客出具相应的出租汽车发票。正式版取消了这个规定。发票的由约租车公司承担。

6、取消了约车不得接入两个或者两个以上平台的限制，一辆车可以同时干多个平台。

7、取消了交通部门以外各个相关部门处罚的规定，工商，公安，人民银行那种对胜利的渴望，税务的处罚改为相关部门的监督。

8、罚则简化，刑事仅仅放到准入条款和信息泄漏里面，其他都是罚款，取消了价格管制的罚款规定。

9明确互联约租车的报废与运营年限。以前是按照营运车辆管理，现在的规定是60万公里报废，8年是退出约车经营而非报废，这是一个大利好。

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