有色金属将进入制造的春天计划

有色金属：将进入制造的春天 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

第五届高工锂电产业峰会于6月19日在在深圳丽思卡尔顿酒店举行。本次高峰论坛在分析当前行业形势的基础上，深入探讨锂电池产业发展的未来趋势，吸引了包括材料、设备、BMS、电芯及相关企业超过500位嘉宾参加。

受益政策和市场的双重驱动，中国新能源汽车领域将会在2014年下半年开始放量，2016年之后将呈现爆发式增长。高工锂电产业研究院(GBII)数据显示，201 年全球锂电池产值约为11 0亿元，同比增长17.7%，其中，中国占到整体市场份额的 5%，已超过日本成为仅次于韩国的锂电制造生产及应用大国。201 年，中国动力电池市场容量同比增长5 %，预计到2016年，新能源汽车动力电池市场容量有望大幅扩张7倍。

201 -2017年是储能市场规模增长最为快速的阶段，期间年复合增长率为41%。高工锂电产业研究所预测，到2020年全球各种储能产品的销售规模将达到4200亿元。随着新一轮的动力及储能电池(应用于电动车、电动自行车、智能穿戴产品、分布式储能、通信基站等领域)产能扩张趋势日趋明朗，给产业链中上游材料、设备、BMS以及电芯制造企业带来新的市场机会。

动力电池的梯次应用提上日程。电池的梯次利用是指电动汽车电池使用周期结束后根据其性能进行不同梯次利用。当电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。通过梯次利用，二次的动力电池可以有其他用途，如：安装在建筑使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源的稳定输出、利用充放功能进行调峰、可以用作备用电源及不间断电源（UPS）。

一座现实世界与数字世界的桥梁。通过各种各样的传感器 对废旧动力电池的资源利用最大化起到积极作用。

18650是成本最低、一致性最高的锂电池，可否用于未来电动汽车的标准配置？中国可否制造出自己的特斯拉？特斯拉出于对成本和安全性的考虑，采用了消费产品中常见的18650，而国内的电动、混动车型都使用标准各异的方壳锂电池，从制造难度、成本角度来看，未来18650用于国产电动车，是一个方向。龚蜀刚利用自创轮毂电机和18650电池，打造中国的特斯拉，拭目以待，这份勇气和信念，值得我们关注和思考。

风险因素。电动汽车的技术路径、新的电池技术、新的电池材料的应用与预期不一致。